berita informasi mengenai produk toyota area solo surakarta soloraya sekitarnya

Toyota Solo – Corolla Generasi Kelima

Corolla generasi kelima – Generasi kelima Toyota Corolla

diperkenalkan di pasar pada bulan Mei tahun 1983, dua bulan setelah

total produksi Corolla mencapai tanda 10 juta kendaraan. Jepang pada

saat itu sedang mencari gaya hidup yang lebih kaya, dan preferensi

untuk produk kelas tinggi lahir. Individu, terutama generasi muda,

mengeksplorasi gaya hidup mereka sendiri yang unik, dan rasa nilai-

nilai itu diversifikasi. Memberikan jawaban untuk tren ini adalah

masalah utama untuk Corolla generasi kelima.

Tema pembangunan utama untuk model baru “mengikuti tren di

seluruh dunia inovasi teknis dan mengkonversi Corolla menjadi mobil

penumpang depan wheel drive,” dan “mengejar banyak ruang dan

styling disukai oleh generasi muda.”

 

Corolla Generasi Kelima

Daftar fitur menarik dan teknologi baru yang tergabung dalam model

baru bisa terus dan terus. Contohnya termasuk siluet anggun

melengkung menekankan tren era baru, tubuh aerodinamis ramping,

pilihan drivetrains – roda depan untuk luas interior dan tempat duduk

kenyamanan atau roda belakang untuk mengemudi kegembiraan dan

nuansa sporty – mesin performa tinggi dengan kekuasaan dan respon

dan suspensi dan power train fine-tuned.

Generasi kelima Corolla dikembangkan untuk lebih memperkuat

dominasi Corolla sebagai mobil terlaris di dunia. Dalam empat tahun

setelah rilis, generasi Corolla kelima berhasil memperoleh posisi No 1 di

penjualan domestik dan juga menerima reputasi yang menguntungkan

di luar negeri.

Pada bulan Maret 1979, Fumio Agetsuma, yang pernah menjabat sebagai

pemimpin Pengembangan generasi sebelumnya, ditetapkan kebijakan

untuk merancang generasi Corolla kelima sebagai FF (mesin depan,

front wheel drive) model. Dunia pada saat itu mulai menunjukkan

tanda-tanda mobil penumpang berbasis FF menjadi arus utama; dan

pada tahun 1978 Toyota merilis model yang FF pertama. Namun,

gagasan mengubah Corolla untuk desain FF tidak mudah disetujui.

Karena Corolla adalah mobil penumpang yang diproduksi dalam jumlah

rekor, dicintai oleh berbagai pengguna tanpa memandang usia atau

jenis kelamin dan diekspor ke seluruh dunia, sangat hati-hati diambil

sebelum membuat perubahan drastis.

 

 

Desain

Pada bagian pertama dari 1980 setelah beralih ke desain FF telah

disetujui, Agetsuma difokuskan pada posisi generasi kelima Corolla dan

menekankan perlunya untuk “berusaha untuk memastikan statusnya

sebagai kendaraan strategis di seluruh dunia yang berkualitas tinggi,

tinggi kelas mobil keluarga dan untuk memperkuat kekuatan kompetitif

internasional. ” Dia juga menyatakan bahwa Corolla ini “harus menjadi

kendaraan inovatif yang menggabungkan terobosan baru di setiap

daerah,” dan dengan demikian meluncurkan kebijakan pembangunan

untuk model baru.

Mengenai kendaraan FF, Agetsuma menyatakan pada waktu itu, “Saya

percaya bahwa kompetitif mobil keluarga baik dari Jepang dan luar

negeri akan segera bergerak menuju desain FF untuk mengejar manfaat

stabilitas garis lurus pada kecepatan tinggi, penanganan kinerja dan

interior yang luas.” Dua rintangan berdiri di hadapan Agetsuma, yang

menganjurkan desain FF untuk Corolla dari keyakinan ini.

 

Rintangan

Rintangan pertama adalah masalah teknis. FF desain menggunakan

mekanisme yang kompleks untuk mengirimkan kekuatan drive ke

permukaan jalan sementara kemudi dengan roda depan. Karena

mekanisme kompleks ini, kekhawatiran ada tentang daya tahan dan

perbaikan servis setelah mil penggunaan di jalan kasar. Corolla sedang

diekspor ke berbagai negara dengan kondisi jalan yang buruk dan akan

didorong terus untuk jangka waktu yang lama di jalan yang buruk.

Bahkan, sekitar waktu ini ada produsen Eropa yang memiliki hasil

bencana di mengekspor FF kendaraan untuk negara-negara dengan

kondisi jalan yang buruk.

Rintangan kedua adalah bahwa biaya. Pada tahun 1979, perhitungan

awal menunjukkan bahwa investasi yang dibutuhkan untuk

mengkonversi FR (mesin depan, rear wheel drive) tanaman Corolla,

memproduksi 727.000 unit per tahun, menjadi tanaman FF Corolla akan

total 120 miliar yen. Masalah ini dipecahkan dengan teknologi rekayasa

yang telah membuat kemajuan yang signifikan, dan dengan

memproduksi Corolla baik di FF dan drivetrains FR. Dengan mengadopsi

desain FF untuk sedan, yang menekankan kenyamanan tempat duduk,

dan desain FR untuk coupe, yang menekankan mengemudi

kegembiraan, dan dengan menggunakan peralatan yang ada sebanyak

mungkin, tim berhasil mengurangi beban investasi peralatan hampir

setengah. Selain itu, untuk orang-orang dalam perusahaan yang

menentang beralih ke desain FF, Agetsuma antusias menjelaskan nilai

yang dituntut oleh zaman dan pentingnya desain FF. Akhirnya pada

bulan November 1979, keputusan untuk mengkonversi ke FF adalah

resmi.

 

Untuk informasi pemesanan dan produk ToyotaWilayah

Solo Jawa Tengah dan Yogyakarta silahkan

menghubungi Marketing Executive, Mas Yuli di nomor

085729967367 (WA) , atau 081392506025